列车最后一节车厢是什么?

需要分以下几种情况：

1、正常情况下列车最后一节车厢是行李车或者空调发电车，这是因为行李车和空调发电车一般是编组在列车的两端，行李车是为了装载托运行李，空调发电车是要给全车供电。

2、如果在电气化铁路区段，电力机车车型可以直接给车厢供电的，就不需要空调发电车，最后一节车厢最可能是行李车或硬卧车，也有少部分是软座车或硬座车。

3，编组较短的短途车往往不需要单独的发电车，最后一节车厢也有可能是硬座车、行李车、或硬卧车。有的短途车也没有行李车。

列车按等级顺序分为哪几类?

1、特快旅客列车;

特快列车全称为特别快速旅客列车(英文：express)，简称特快。

是中国铁路的一个列车等级，在传统铁路(即普速铁路)里比较于普通旅客列车(俗称：慢车)和快速旅客列车。车次现以字母T冠头。特快列车速度较快，停站较少车体也比较高级。

一般全程只停靠省会城市、副省级市和少量主要地级市的车站，在2014年12月10日调图之前，使用25K型车体的特快列车最高时速为140km/h、少数使用25T型车体的特快列车最高速度160km/h。

2、特快行邮列车;

特快行邮列车是铁道部和国家邮政局贯彻党的十六届三中全会精神，满足行业和社会物流发展需求，实施双方战略合作，于2004年5月18日共同推出的中国铁路有史以来行使速度最快的铁路货运专列。

3、快速旅客列车;

这个概念有两种官方用法。

普通铁路上，狭义快速列车(低级快速列车)：全称快速旅客列车，简称快列，车次现以K字冠头，区别于狭义普速列车和狭义特快列车。

普通铁路上，广义快速列车：包括狭义快速列车和特别快速列车(特快列车，高级快速列车)、直达特别快速列车(直达特快列车，最高快速列车)，都是快速列车的。它们是几次中国铁路大提速的产物。

4、普通旅客列车;

普通旅客列车是普客，又各有直通和管内两种。2014年底铁总就其进行了改造，内饰也作了完善，基本上达到动车化。

5、快速行邮列车;

快速行邮列车编组为：行邮车厢16节，押运保鲜车厢2节。每节行邮车厢容积160m3，最大载重23t;每节保鲜车厢容积115m3，最大载重15t。要求每件行李、包裹、邮件的最大单重不超过300kg。

6、行包列车;

行包运输是铁路行李包裹运输的简称，包括行李和包裹两部分。铁路行李是凭有效客票托运的旅行必需品;铁路包裹是由旅客列车运送或按客运速度办理承运的行包专列运送的货物。

行包具有批量小、到站分散、种类繁多、性质复杂、包装规格不一等特点，因而运输组织工作复杂，作业环节多，需要较多的劳力、设备和机具，运输成本较高。

7、军用列车

军用列车整备，铁路部门为军用列车所做的整理和准备。主要包括：对军用代客车和运输马匹、食品、药品等车辆的清扫消毒，代客车备品的安装以及技术检查和修补等工作。军用列车整备通常根据铁路军事代表或部队的要求，由铁路分局指令有关车站、车辆部门和卫生防疫部门组织实施。

8、货物列车;

货物列车是以运送货物的车辆编成的列车，包括五定班列、快运货物列车，以及直达列车、直通列车、整列短途列车、区段列车、摘挂列车和小运转列车。

9、路用列车

专供铁路部门自己使用而开行的列车。通常车次为57XXX。为运送铁路人员、器材、路料(石渣、枕木、钢轨等)开行的列车，一般在不影响路外运输的前提下开行，是专为运送铁路自用物资或设备的列车。