9月20日，我国首艘国产大邮轮——爱达·魔都号首航船票正式起售，将于2024年1月1日从上海吴淞口国际邮轮港启航，正式开始商业化运营。未来，爱达·魔都号还将部署中国至东南亚国家和地区的邮轮航线，并适时推出“海上丝绸之路”等中长航线，打造长、中、短相结合的多样旅行度假选择。

另外，第二艘国产大邮轮已开工建设，国产大型邮轮将实现批量化、系列化建造。业内人士表示，多地发布了邮轮产业发展规划，我国邮轮经济将加速发展。

● 本报记者 李嫒嫒

(资料图)

打造多样旅行度假选择

据首艘国产大型邮轮的运营方爱达邮轮消息，9月20日起，宾客可通过线上、线下等途径查询并预订首艘国产大邮轮——爱达·魔都号首航相关航线。业内人士表示，中国人乘坐国产大邮轮出海看世界的梦想成真在即。

爱达邮轮官方微信公众号显示，爱达·魔都号首航航线为上海-济州-长崎-福冈-上海7天6晚的行程，原价6754元/人起，优惠后为4929.25元/人起。目前爱达·魔都号航线最低价格优惠后为2685元/人起。中国证券报记者注意到，目前爱达·魔都号航线主要集中在韩国、日本方向。

未来，爱达·魔都号将部署中国至周边国家和地区的邮轮航线，并适时推出“海上丝绸之路”等中长航线，打造长、中、短相结合的多样旅行度假选择，为中国宾客带来更高质量的邮轮体验和更广阔的文旅视野。

2022年8月，第二艘国产大型邮轮全面开工建设。中船邮轮科技发展有限公司相关负责人表示，这意味着国产大型邮轮实现批量化、系列化建造指日可待。

因设计、建造难度极高，大型邮轮与大型液化天然气(LNG)运输船、航空母舰并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠”，是体现一个国家工业实力和科技水平的标志性工程。首艘国产大型邮轮爱达·魔都号商业化运营临近，我国造船业正式集齐这“三颗明珠”，造船业高质量发展能力进一步提升。

政策支持邮轮产业发展

9月19日，交通运输部办公厅发布通知称，在上海、深圳邮轮港口试点恢复国际邮轮运输的基础上，决定自本通知发布之日起，全面恢复进出我国境内邮轮港口的国际邮轮运输。

记者了解到，9月29日，沉寂三年半的青岛邮轮母港将再次响起汽笛声，届时蓝梦之星号邮轮将运营青岛—济州—上海国际航线，这标志着青岛即将实现邮轮复航。

业内人士表示，随着我国境内邮轮港口的国际邮轮运输全面恢复，将有力地推动邮轮经济回暖。

8月18日，上海市商务委主任朱民表示，上海在全国率先开启邮轮母港运营以来，始终以占全国50%以上的市场份额位居首位，是全国唯一实现邮轮研发建造、邮轮运营、港口服务全产业链覆盖的城市，成为邮轮经济发展的“全国样板”。

据悉，自今年3月上海积极推动国际邮轮复航试点以来，邮轮经济整体呈现加速回暖的良好势头，邮轮产业已实现船票销售收入超3亿元，船供物资消费约1亿元，带动邮轮港口出入境免税店消费约350万元。

今年以来，青岛、广州、上海等地出台相关政策，大力支持邮轮产业发展。在政策助力下，我国邮轮产业有望加快发展，并带动船舶制造、旅游及免税消费等领域发展。

《推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案(2023-2025年)》近期发布，到2035年将上海打造成为国际一流邮轮枢纽港、具有国际影响力的邮轮旅游目的地和具有全球资源配置能力的亚太区域邮轮经济中心。《青岛市邮轮旅游高质量发展扶持措施》提出，新建造邮轮补贴最高不超过1亿元;二手邮轮补贴最高不超过5000万元。

国际邮轮协会发布的《2023年邮轮行业现状报告》显示，预计2023年邮轮旅游市场客流为3150万人次，达到2019年水平的106%。